对客户而言，以往在公交广告的选择上，似乎更多的是被动的、定向化的——固定的车型，固定的线路，固定的覆盖面。打个比方，客户如果需要一条同时涵盖西湖景区、商圈周边以及居民住宅周边的线路，在传统的公交线路无法满足的情况下，如何来满足客户的需求呢？“定制公交+广告”的模式就此应运而生，给客户全新的选择，同时也让公交广告在营销模式上玩出新花样，赋能新玩法。

银泰双11+店庆：“定制公交+广告”土豪版

刚刚落幕的双11，你剁手了吗？这个曾经被网友戏称为光棍节的11月11日，已经越来越演变为商家们的恶战。这边天猫举着1682亿的全天销售额的牌子高喊胜利，那边京东呢忙着举报阿里垄断，自称“鸡举报鸭”。吃瓜群众买得开心、看得过瘾之余，似乎也发现了线下商超们的频频动作。

银泰武林店，绝对杭城潮人出没地。今年的双11，正好赶上银泰的十九周年店庆，双节并行。除了折扣力度史无前例，活动架势也足够拉风。银泰武林店的整个外墙，红丝带缠绕，犹如一个待拆的礼物包裹。

而在店门口，双11主题巴士一字排开，绝对的高回头率。

没错，这就是为客户量身定制的接送专车——6辆双层巴士外加4辆小型巴士。这10辆接送专车就是专门来服务各位买买买的小仙女们的。细心的网友可能有印象，往年的双11，银泰都会安排轿车接送少量的VIP客户。今年，为了让更多客户享受到银泰的贴心服务，于是，就有了与杭州巴士传媒的这次“联姻”。

此次出动的双层巴士，是移动广告的招牌产品。长12米，宽2.5米，高3.5米，行驶在杭城街头，高回头率，同时自带话题流量。

在定制公交的路线设计上，为了覆盖满足各城区市民的需求，以银泰武林总店为中心，向东南西北各方向延伸，规划了4条线路。

从后期的客流统计数据来看，此次的定制双巴确实为银泰客户提供了极为有效的接送服务。双11当天，每辆定制双巴就达到了约420人次的客流量。11月11日到11月16日，这六天时间，10辆主题公交接送约18000人次。而在双节折扣活动结束后，10辆主题巴士还将继续行驶一个月左右，持续为客户进行品牌宣传。按照双层巴士12万人/车/天，单层巴士10万人/车/天的数据来折算，此次定制公交+广告的营销模式，累计为银泰达到了3360万人次的曝光量。

当然，在这次接送服务使命完成之后，主题巴士还将继续行使它的广告使命，驰骋在杭城街头。

老夫子：经典IP与推广的结合

老夫子案例是杭州巴士传媒在“定制公交+广告”上的首次尝试。2017年7月15日，《老夫子55周年·全球首展》登陆杭州万象城。在万象城的一楼中庭，高度还原了八十年代香港的商店、街道、娱乐城等，还有可爱的时空叮叮车，带你回到老夫子的幽默世界。

为了使此次巡展活动得到最大化的曝光宣传，杭州巴士传媒就萌生了把老夫子搬上公交去全城巡展的想法。从这个角度可以看出，客户的主要诉求就是宣传范围广、覆盖面大。于是，在车型选择上，采用了长12米，宽2.5米，高3.5米的双层巴士，高挑车身全车制作，绝对抢占路人眼球。路线定制中，也以全城覆盖、全面宣传为最终目的。

老夫子主题公交几乎是覆盖了杭城的中心区域，涉及钱江新城、武林商圈、城西商圈以及一些高密度住宅区。在推广老夫子55周年活动的同时，也让杭州万象城品牌得到了最大限度的曝光。以每辆双层巴士每天12万人次的曝光量来计算，在32天的行驶时间里，累计覆盖了384万人次。

金地广场：车身宣传+接送服务

定制公交进阶版

2017年10月，位于三墩的金地广场综合体即将开业。这个总建筑面积16万平方米的金地广场，可以说是弥补了三墩大型商业综合体的空白。在为客户提供车身广告的宣传之外，能不能利用公交载体衍生出更多的增值服务，车身宣传+接送服务的方案就诞生了。

一方面，流动的车身广告为金地广场商业综合体的开业宣传造势。设计上以广场开业的子活动“泰迪熊115周年巡展”为主题。萌萌哒的泰迪熊，配上红色绚丽车身，主题IP带动品牌宣传。

另一方面，主题公交提供额外的接送服务，方便周边居民搭乘定制公交，为新开业的综合体进行有效引流。以往公交定制的接送服务通常采用中小型巴士，载客量较小。此次采用12米长的双层巴士，单辆的载客量就达60人。

在线路定制上，则综合考虑了客户的定向目标人群。不同于老夫子主题公交的大而全式的宣传，此次金地广场主题定制公交的行驶线路，以141路公交运营线路为基础，从住宅密集区的吉鸿家园公交总站出发，开往古墩路池华街路口的金地广场，为目标人群提供定向接送服务。

在过去的一年时间里，网红、直播、IP等词汇频繁出现，新兴热点越来越多，市场营销环境也越发复杂。认识并顺应这种趋势，是户外媒体运营商的必修课。对于巴士传媒来说，定制公交+广告就是迈出的第一步。随着市场营销进入精细化深耕的时代，在满足广告宣传需求的同时，进一步洞察用户需求，以定制的方式进行优质内容呈现，增强与用户间的互动体验，相信未来这将是公交广告的营销新方向。